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【军武次位面】作者：乐乐

当大家还在盯着歼-20A、歼-35A，甚至是海军歼-15T、歼-15D时，远道而来的真买家，则在珠海航展首日集体围观歼-10CE。随着伊朗空军司令瓦赫迪进入歼-10CE座舱，起身后又恋恋不舍地围着机身转了一圈，“猛龙”重回外界视线。

▲这一幕应该能流传很久

其实2006年空军就调了一架歼-10A准备去珠海，涂装都上了，临行前又撤下来了。两年后歼-10A终于登陆珠海，轰传天下。2018年歼-10B TVC推力矢量验证机惊艳亮相，成为歼-10在珠海最受关注的一次。今年来的歼-10CE是空军自用歼-10C出口版，性能变化不大，但在武器挂载布局花了不少心思。现场歼-10CE左翼从内到外分别是副油箱、CM-400AKG超音速空面导弹、PL-10E近距空空导弹，右翼则用挂在复合挂架上的三枚250公斤制导炸弹，取代了CM-400AKG。两边空地上，则摆放了6枚不同型号的制导炸弹、防区外攻击武器。就连机身下挂载的吊舱，也是辅助对地攻击的全天候瞄准设备。一句话，以对地/对海攻击为核心。

▲展出的歼-10CE武器挂载很有倾向性

国产歼-10系列里除了双座教练型歼-10S，都以空战为绝对核心，这是不太正常的。美国空军始终以重型F-15为空战主力，F-16只是辅助对地的“轻型战斗机”，这才是常态。歼-10之所以逆反纲常，一方面是因为当时国内压力巨大，连苏-30MKK这种双座机都当制空型号使用，设计时就带有截击机特色的歼-10自然也不例外。另一方面，也是因为歼-10挂点设计不合理，使用制导武器攻击地面目标的效率不高。具体来说，就是歼-10机腹下的5个挂点中，除了最中央重型挂点还不错，剩余4个布局太紧促，无法容纳尺寸稍大的武器。而机翼3个挂点里，中间点的内部接口、承重设计欠佳，实际上无法使用重型装备。

▲歼-10C的腹部挂点布局有点局促

这个短板在国内并不致命，因为双座重型歼-16很快服役，其优秀的机体设计赋予了强大的作战半径和载重能力。同时歼-20A也开始加入空军，歼-10C实际上只需要在这二者间打打杂，偶尔干一些“军演击败歼-16”的活儿。但等到歼-10准备出口时，这就是个大问题，普通国家可没有歼-16、歼-20这类重型机。好在从歼-10A到歼-10C的演变中，成飞大幅优化了内部结构，歼-10C挂点已经不存在接口、承重问题，只是布局不好动，机腹下挂载的装备尺寸限制依然存在。这次歼-10CE展出这么多对地武器，就是要打消买家在这块的疑虑。

▲这是歼-10C的标准空战配置

看到歼-10CE在机腹下还挂了两枚霹雳-12AE一开始很惊讶，因为弹长近4米的中距空空导弹，按说是没法挂在这个位置的。看了半天才明白，原来是在机腹最中间挂点上，用复合挂架搭载了两枚霹雳-12AE，这是个纯展示，不会在实战中考虑的方案。道理很简单，这个位置是全机11个挂点里最优质的，对空作战时一定会挂重型副油箱，对地/对海作战有可能挂重型武器（大部分情况还是挂副油箱），用来挂空空导弹太浪费了。这种展示大概是因为两个翼中挂点都被占了，只能通过这个位置展示霹雳-12AE的复合挂架。顺带提一句，因为霹雳-15E的存在，没什么人担心歼-10CE的空战能力，这个最擅长的领域，只能以稍显尴尬的方式表现。

▲空空导弹复合挂架其实早就有了

巴基斯坦是歼-10CE第一个用户，目前接收了至少20架，据传巴基斯坦空军在今年夏季又追加了订单。而从歼-10CE交付后不到一年，就进驻印巴边境，与周围国家联合军演战绩也很惊艳的情况来看，歼-10CE确实值得信赖。现在美制F-16V单价不低于2亿美元，F-35A又限制出口，俄制苏-30/35不能买，法制“阵风”订单多到忙不过来，现在下单最快也要2028年才能交货。歼-10CE性能经过检验，价格也不高，产能更是充沛，所以才会有这么多买家特意跑到珠海来围观。之前还觉得埃及订单有疑问，看了航展这一幕，确实是很稳了。

▲巴基斯坦空军亲自检验了歼-10CE的性能

伊朗空军司令不是一般人，也不可能没事跑到珠海闲逛，参观歼-10CE确实是有想法。不过大家普遍感觉“伊朗应该不会买歼-10CE，大概率是向苏-35S压价”，一方面是因为伊朗空军得和革命卫队竞争资源，很难付得起买歼-10CE的钱，另一方面则是伊朗对中国出口武器并不信任，不太可能直接出手买重量级武器。不过这也不是什么大问题，歼-10CE的优势在这里，伊朗指望不上，可旁边还有一堆望眼欲穿的呢。