2024-10-17 06:26:29发布:改变百年汽车制造？马斯克的宏图终章：用特斯拉来改变地球
发布日期：2024-10-17 06:26:29 阅读:575308 当前热度:780
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北京时间3月2日凌晨5点，准确的说应该是伊隆·马斯克照例迟到半个小时后，各方关注的特斯拉宏图计划第三篇章（Master Plan Part 3）终于上演。
这是马斯克最接近钢铁侠的一次。
相信大家都已经看到了许多发布会内容，各方角度不同，有赞有弹，反响很大。
资本市场并不买账。当活动一开场，当特斯拉CFO扎克·柯克霍恩强调这次发布会讨论的是关于地球未来，而不是公司的具体计划，特斯拉股价便开始下跌。
尽管关于新车Model Q、第三代汽车平台等最受关注的信息都没有披露，但特斯拉的粉丝们还是兴奋异常，因为在他们面前展开的，准确的说并不是特斯拉发展规划——
而是特斯拉改造地球的宏图。
马斯克想通过展示特斯拉的计划，告诉大家一条通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。
如此宏大的叙述，当然会让人觉得异想天开，毕竟马斯克画饼又不是第一次。但特斯拉粉丝依然非常兴奋，毕竟过去的第一、二篇章提出的计划大多都实现了。
而且这正是马斯克迷人之处，尽管已经是世界首富，但他让人相信他并不是为了赚钱，而是为了更崇高的目标：去火星，还有改造地球。
我也实在没有见过哪个车企可以让众多媒体事无巨细地把各种大小革新都展示出来，甚至奉若神明。
总之，细节太多，我们不妨从三个层面来解读他的第三篇章：
改变汽车
没有新车发布，但特斯拉在活动上讲述了他们对汽车的改变计划。
其实就是一个关键词，就是降低成本。
首先是动力单元，特斯拉动力系统副总裁 Colin Campbell 表示，这套自研的电驱系统的先进程度，友商“甚至还没靠近”。
具体到细节，新电驱号称在同样效率下减少了75%的碳化硅使用，生产所需的工厂足迹节约了50%。
在下一代汽车平台上，永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本下降1000美元。
此外，特斯拉未来的车辆都将转向48伏电力系统。
新车方面，特斯拉表示，电动卡车Cybertruck将在今年问世，希望不会跳票。
可以说，强大的自研能力是特斯拉的关键竞争优势。特斯拉的高管们还介绍了许多诸如参与零部件设计、参与软件开发等等，其核心关键点都是降低成本，提高效率。
可以预见，当下一代汽车平台的新车推出时，除了技术上的创新，各大车企更担心的会是特斯拉的降价风暴。
改变百年汽车制造
特斯拉正力争将下一代车型的生产成本降低至多50%。这不仅是靠降低车型成本能够做到的，关键还要依靠提高生产效率。
按照特斯拉高管们在活动上的说法，他们认为一百多年前福特汽车发明的流水线生产方式已经过时，汽车要一个个零部件进行安装，非常愚蠢。
按照传统的汽车生产线流程，需要从切割、冲压、白车身焊接、油漆、组装这样一条线性的过程，中间不能中断，甚至是延迟。
而他们下一步想做的是对此进行颠覆，下一代制造平台将采用所谓的“一次性组装”造车模式。在特斯拉的生产线上，可能就是把汽车按照结构组件一样来安装。比如车头车尾分别同时安装零部件，更多人同时组装，同时大量的工序会优化掉。
这就需要减少汽车零部件数量，比如采用一体化压铸；还要易于安装，把电池变成底盘的一部分，这就是CTC技术。
这样的做法，让特斯拉可以提高30%的时空效率，工厂面积减小一半，组装成本降低50%。
但给我的感觉，特斯拉的生产模式创新，不太考虑消费者的维修成本。
对了，特斯拉生产下一代汽车的新超级工厂，将落地墨西哥新莱昂州。
终极：改变地球能源
特斯拉还想帮助改造地球，走出一条通向“地球如何走向完全可再生能源”的路。
虽然这是发布会一开始就在展开谈的，但我想把这一部分放在最后来说。
在我看来，这是马斯克的“最终幻想”。因为我认为并不可能会完全实现，只能说是部分实现。
地球能源如何做到100%可持续？
马斯克给出了自己的答案：电气化。“如果在2030年前实现风电、太阳能发电装机量跟2022年相比增长3倍，动力、储能电池产量增长29倍，电动汽车产量增长11倍，那就能在2050年前实现地球能源100%可持续。”这也说明了为什么说特斯拉不是一家汽车公司，而是一家能源公司。
但是，这就要在制造方面投资10万亿美元。
特斯拉如何做到这一宏伟目标？马斯克并没有给出细节，这也是资本市场根本不感兴趣的原因。
这就像一张“超级大饼”，看得到，极限一跳或许可以摸到，但实际做不到。因为事关全球能源，这不仅仅是科技、经济的领域，还事关政治。
10万亿美元，相当于2022年美国全年GDP的40%。而且特斯拉的这个宏伟计划，每个步骤都涉及全球能源市场的变革，事关国家安全和地缘政治经济，并不是一个公司能做的事。
但不得不说，起码马斯克给出了一个从科技上打造地球能源可持续发展的模式。而且特斯拉正在实践。
比如从2008年Roadster量产算起，特斯拉已经累计生产了超过1.4TW的动力单元+储能设备。
但这只是很小一步。因为按照马斯克给出的计划，未来要：
全面转向电动车
在家用、商用和工业领域使用热泵
在工业领域使用高温储能及绿色氢能
在飞机和船舶上应用可持续能源
用可再生能源驱动现有电网
没错，马斯克下一步要投注的新行业是：热泵。尽管上述诸多目标很可能做不到那么极致，但从生意角度来看，是相当有商业前景的。
马斯克还提出了在火星上生产火箭燃料的最终计划，方法是分解大气层的组成部分，将其转化为甲烷。
马斯克最后给出了时间表，“如果我们按照计划增长可持续能源产品的产能直到 2030，到 2050 年我们就能实现 100% 可持续能源化”。
最后说两句
其实还有许多细节，比如人工智能，大家有兴趣的可以去了解。
这是一个长达27年的计划，我愿称之为地球级的flag。有的媒体认为，这次活动的“干货”算不上太多。不管是不是画饼，我希望以后这种全球级的愿景，能出自中国的企业。
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罗伯特·卡普荣：
1秒前：“如果在2030年前实现风电、太阳能发电装机量跟2022年相比增长3倍，动力、储能电池产量增长29倍，电动汽车产量增长11倍，那就能在2050年前实现地球能源100%可持续。
IP：56.12.93.*
黄培基：
1秒前：但不得不说，起码马斯克给出了一个从科技上打造地球能源可持续发展的模式。
IP：49.76.56.*
马剑越：
7秒前：马斯克最后给出了时间表，“如果我们按照计划增长可持续能源产品的产能直到 2030，到 2050 年我们就能实现 100% 可持续能源化”。
IP：67.66.78.*
罗芸：
8秒前：虽然这是发布会一开始就在展开谈的，但我想把这一部分放在最后来说。
IP：73.10.63.*
高大伟：
3秒前：在工业领域使用高温储能及绿色氢能
IP：46.42.30.*
BubbaSmith：
9秒前：在我看来，这是马斯克的“最终幻想”。
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托德·哈伯空：
5秒前：最后说两句
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